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¿Un coche puede ser una obra de arte? BMW piensa que sí. 

El año 1975, en plena crisis petrolera, cuando ser amante de los coches no era muy bien visto, el piloto francés Hervé Poulain tuvo una idea para devolverles el buen nombre: convertirlos en arte. Convenció a su amigo, el artista estadounidense Alexander Calder, para pintar el BMW con el que competiría en la carrera de Le Mans de ese mismo año. El diseño de Calder (de colores brillantes: amarillos, rojos y azules) inauguró la serie BMW Art Cars. Una innovación nunca vista.

La gente quedó tan impresionada que, en la siguiente edición de Le Mans (en 1976) hubo una expectativa enorme. El artista Frank Stella estuvo a cargo y presentó una rareza: un diseño en blanco y negro que imitaba el papel grafito. Parecía el boceto de un coche (de hecho, tenía líneas de corte por toda la carrocería). El pago por su trabajo fue ni más ni menos que un BMW.  

Una de las piezas más populares de la serie fue la encargada a Roy Lichenstein (1977). El artista diseñó el coche como una pieza de cómic, su clásico estilo. Andy Warhol, por su parte, se negó a trabajar sobre modelos a escala y se encargó de pintar él mismo sobre el coche, con enormes brochazos brillantes –rojos, amarillos, verdes y celestes-. Según dijo, su intención era representar la velocidad pues “cuando un coche va muy rápido sus líneas y colores se borran”.

La última edición, la número 17, fue encargada al estadounidense Jeff Koons (2010), quien creó un diseño con líneas de colores que nacen desde la parte delantera; un coche que parece que está en movimiento aunque esté detenido. Los aficionados aún están a la espera de la siguiente intervención, que aparecerá el 2017, y que ha sido encargada a los artistas Cao Fei y John Baldessari.

 

BMW: Se funda en 1916, en Munich. Producen más de 2 millones de automóviles y 120 mil motocicletas. Emplean a más de 116 mil personas. Fabrican autos en 14 países y están presentes en 140.

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